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Le pont Long Biên, appelé anciennement pont Paul-Doumer, se trouve à Hanoï et permet à la voie ferrée de franchir le fleuve Rouge vers Lào Cai pour ensuite se diriger vers le Yunnan.

Il a été construit à l'époque de l'Indochine française par l'entreprise Daydé & Pillé, société absorbée depuis par le groupe Eiffel, et terminé en 1903. La rapidité de cette construction est exceptionnelle vu l'éloignement géographique de la France et la faiblesse de la sidérurgie locale de l'époque. Ce fut donc une véritable prouesse technologique.

Il fait partie des très nombreuses structures métalliques qui ont été construites dans le style Eiffel, que l'on retrouve aussi à Đà Lạt.

Le gouverneur général de l'Indochine, Paul Doumer, grand promoteur des transports ferroviaires, lui avait laissé son nom. À l'indépendance, le pont a été renommé le pont Long Biên.

C'est un pont de type à poutres en porte-à-faux d'une longueur totale de 1 680 m. Cet ouvrage métallique doté de trois voies de circulation (route, rail, vélos et pietons).

Un certain manque d'entretien et surtout les intenses bombardements qu'il a subi de la part des États-Unis lors de la guerre du Viêt Nam, s'ils n'ont jamais pu le détruire définitivement, ont sérieusement mis à mal sa structure. Il a subit 17 bombardements mais le trafic n'a jamais été interrompu plus de quelques jours. Des piles ont ainsi été ajoutées pour le consolider.

Avant 1985 et la mise en service du pont Chuong Duong, construit avec l'aide de l'URSS, seul le pont Long Biên permettait de traverser le fleuve rouge pour pénétrer dans la capitale.

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